Po dešti pozdě v noci jsem šel domů tunelem mostu. Tunel byl ohyb a byl tam svah. Byla tma a mlha a nebylo tam žádné světlo. Náhodou jsem spěchal do vody na svém malém pedálu a pak se motor vypnul. Pospěšte si a protáhněte si nohy, dobře ... bez kolen!
Je nutné vyčistit části, aby se daly detekovat. Existují dva způsoby sušení, jedním je přirozené sušení, pak výměna vzduchového filtru, oleje a převodového oleje, druhým je demontáž a sušení, pak výměna vzduchového filtru, oleje a převodového oleje.
V tomto případě nemůžete čekat, až zaschne přirozeně, rozhodně se rozebere a usuší. Kryt disku se otevře a je zcela ve vodě.
Demontujte baterii, ale zde není ušetřena. Už má vodu. Nepokoušejte se vozidlo znovu nastartovat a vyjměte baterii co nejdříve. Teď jsem si vzpomněl, že jsem udělal chybu na nízké úrovni. Poté, co byla voda nashromážděna, jsem okamžitě nevyjímal baterii, což mělo za následek zbytečné ztráty. Naštěstí bylo napájení včas přerušeno a obvod byl v pořádku.
Boční panely, toaleta, vzduchový filtr, převodový systém, generátor, startovací motor, sací potrubí, výfuková trubka, zapalovací svíčka atd. Jsou rozebírány jeden po druhém a rozebrané komponenty a zásuvky na vedení jsou foukané do vzduchu pomocí vzduchové pistole.
Zjištění ECU, to je můj největší problém, ale naštěstí tato dražší komponenta není poškozena.
Ačkoli motor není problém, tentokrát je voda stále používána téměř tisíc juanů k testování opravy a výměny. Rozbalte přední panel, ale výška zde nedosáhla, jinak je ztráta ještě větší.