Nebojte se, pokud selže motor motocyklu. Zjistěte, co je chyba a co je chyba. Existují hlavně tyto typy: motor nelze nastartovat nebo nastartovat obtížně; náhle zhasne nebo nemůže být na cestě uhasena; motocykl je slabý nebo je přehřátý motor; motor běží nepravidelně; motor má abnormální zvuk klepání; karburátor je temperovaný a vyčerpaný Trubice je vypálena.
Hlavní příčiny těchto poruch jsou: systém přívodu paliva je neobvyklý; systém zapalování nefunguje; pohyblivé části motoru jsou opotřebované; motor vytéká nebo uniká olej; součásti jsou poškozené nebo nesprávně sestavené; benzínový motor je hlavně olejový okruh a okruh často selhává. , mechanické selhání je menší, pouze v případě silného opotřebení, nesprávného seřízení sestavy nebo nehod. Proto při diagnostice poruchy nejprve zkontrolujte zapalovací systém.
Hlavně zkontrolujte pracovní stav zapalovací svíčky, startovacího relé a zapalovací cívky nebo odpojení spínače, motor nemůže generovat elektřinu, regulátor, poškození baterie atd. Zkontrolujte znovu systém přívodu paliva. Zda je palivové potrubí palivové nádrže odblokováno, je „špatný olej“ nebo „bohatý olej“. Poté zkontrolujte kompresi válce a těsnost klikového hřídele.
Přestože se jedná o relativně komplikovanou práci v diagnostice zvuku, ale s teoretickými znalostmi i praktickými zkušenostmi, výsledky diagnostiky jsou přesnější. Věnujte pozornost charakteristikám zvuku, i když některé zvuky jsou velké, ale dopad na motor je malý, tj. „Prospěšný zvuk“; některé zvuky jsou malé, ale dopad na motor je velmi velký, tj. „maligní hluk“. Když se objeví začarovaný hlas, měl by být okamžitě opraven. Pokud se objeví neškodný zvuk, můžete jít domů a opravit jej. Kontrola obtížného nastartování motoru Motor je obtížné nastartovat a běžné příčiny jsou: Směs je příliš chudá.
Když je studený start příliš nízký, směs je příliš chudá, což je jeden z důvodů obtíží při startování. V tomto případě by měl být otevřen bohatý ventil nebo by měla být upravena koncentrace směsi karburátoru. Zkontrolujte, zda LK80T funguje správně. K mírnému úniku vzduchu dochází obvykle na přechodu mezi karburátorem a hlavou sacího potrubí nebo levou a pravou klikovou skříní. Na kloub nebo spojový šev naneste trochu mýdlové vody a několikrát jej spusťte. Uhlík zapalovací svíčky je vážně „utopen“. Obě tyto podmínky snižují intenzitu jiskry a způsobují potíže při startování.
Zapalovací svíčky jsou způsobeny hlavně špatným spalováním nebo nadměrným množstvím oleje, zatímco „zaplavené“ je způsobeno nadměrnou směsí. Mezera elektrod zapalovací svíčky je příliš velká nebo příliš malá, což ovlivňuje sílu jiskry. Porucha elektronické zapalovače. To lze posoudit porovnáním elektronického modelu rovnocenného modelu s dobrým provozním stavem. Při zapojení zbytku zapalovacího systému může dojít ke špatnému kontaktu nebo úniku. Magneto zapalovací cívka nefunguje správně.
Zapalovací systém funguje správně, ale spouštění je stále obtížné, takže je pravděpodobné, že se vyskytne problém se systémem přívodu paliva. Kromě kontroly, zda je olej v palivové nádrži smíchán s vodou nebo ne, systém zásobování olejem hlavně kontroluje karburátor a karburátor často způsobuje špatné zásobování olejem kvůli příliš velkému množství nečistot v plovákové komoře a zablokování hlavního otvoru. . Nadměrné usazeniny uhlíku ve výfukovém otvoru a výfukovém potrubí a uvnitř tlumiče výfuku jsou příliš špinavé, což může způsobit potíže při startování.
Pokud je motor motocyklu obtížný nastartovat, může být zkontrolován podle výše uvedených devíti metod a může být odstraněn jeden po druhém a každý z nich může být opraven, aby se obnovil dobrý startovací výkon motoru.