2023 BMW M 1000 RR – První pohled

Hot z patynově aktualizované S

Zahájit tiskovou zprávu:

BMW Motorrad USA s hrdostí oznamuje aktualizované BMW M 1000 RR pro rok 2023, vyvinuté tak, aby stanovilo nový milník na poli superbiků homologovaných pro závodění. K dispozici budou dvě barvy: M RR v nemetalické barvě Light White a M RR M Competition v metalíze Blackstorm.

"Dosáhli jsme inženýrského mistrovského díla v aerodynamickém vývoji M RR díky našim neochvějným ambicím, naprosté vášni a technické dokonalosti. Díky nesčetným hodinám v aerodynamickém tunelu a také při silničních testech jsme byli schopni výrazně zvýšit vrchol." rychlost při nezměněném výkonu motoru a zároveň výrazně zvýšit přítlak, také při naklánění v zatáčkách. Naše vývojová práce bude odměněna závodními úspěchy.“Christian Gonschor, projektový management M 1000 RR

To nejlepší z nového BMW M RR a M RR M Competition.

• M RR 999 ccm 4-válcový motor vyvinutý pro závodní účely.
• Výkon 205 hp při 13,000 otáčkách za minutu a 83 lb-ft. při 11,000 ot./min.
• 2-Prstencové kované písty
• Plně CNC obrobené sací otvory a technologie BMW ShiftCam pro změnu časování a zdvihu ventilů.
• Titanové ventily, optimalizované vačkové hřídele a lehká, úzká vahadla.
• Lehký, kompaktní motor s delšími a lehčími (o 85- gramů / 3- unce méně) titanovými ojnicemi Pankl pro nižší tření a nižší hmotnost ve srovnání s S RR.
• Antihoppingová spojka bez samočinného posilování optimalizovaná pro závodní starty.
• Vylepšený sací systém s kratšími sacími nálevkami ve srovnání s S 1000 RR pro lepší průtok při vysokých otáčkách motoru.
• Lehký výfukový systém s titanovým potrubím, předními a zadními tlumiči.
• NOVINKA: Vylepšená aerodynamika s větším přítlakem i při náklonu, přičemž se stále mírně zlepšuje maximální rychlost.
• NOVINKA: Nová kapotáž z viditelných uhlíkových vláken s novým nosičem přední kapotáže z uhlíkových vláken a novými M Winglety z uhlíkových vláken.
• NOVINKA: Nový viditelný přední blatník z uhlíkových vláken s integrovanými kanály chlazení brzd.
• NOVINKA: M Aero kryty kol vyrobené z viditelných uhlíkových vláken.
• NOVINKA: M karbonová kola s novým povrchem a grafikou M Design.
• NOVINKA: Kovaná kola k dispozici jako alternativa ke kolům z uhlíkových vláken.
• NOVINKA: Nově navržená zadní část.
• NOVINKA: Ergonomické sedadlo M Endurance.
• NOVINKA: Krátký držák SPZ.
• NOVINKA: Upravený kabelový svazek s konektorem LWS pro snadnější odstranění držáku SPZ a světel.
• Jízdní režimy „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ a „Race Pro1- 3“ a také nejnovější generace dynamické kontroly trakce DTC a funkce kol DTC s 6-senzorem osy box.
• Nyní jsou k dispozici dvě nastavitelné charakteristiky plynu pro optimální odezvu. "Engine Brake" s trojnásobnou nastavitelností točivého momentu motoru v režimu "Race Pro".
• Shift Assistant Pro pro rychlé řazení nahoru a dolů bez použití spojky. Vzor řazení lze snadno obrátit pro použití na kolejích.
• Launch Control pro lepší starty závodu a omezovač Pit Lane Limiter pro udržení přesné rychlosti v boxech.
• Hill Start Control Pro pro pohodlné rozjezdy ve svahu.
• M brzdy: Maximální brzdný výkon na trati.
• Sdružený přístroj s velkým, čitelným 6,{1}}palcovým TFT displejem, úvodní animací s logem M a rozhraním OBD pro M GPS Datalogger a M GPS Laptrigger.
• Lehká M baterie, zadní USB nabíjecí zásuvka, výkonné LED světelné jednotky, elektronický tempomat a vyhřívané rukojeti.
• M Competition Package s M GPS Laptrigger a aktivačním kódem, M balíček frézovaných dílů, M Carbon balíček, přírodní eloxované kyvné rameno (220 gramů / 7,0 unce lehčí než skladová varianta), M Endurance řetěz a sloupek potažený DLC balení včetně krytu hrbolu.
• Rozsáhlá nabídka volitelného příslušenství a speciální výbavy.

Motor a podvozek.
Nový M RR používá známý vodou chlazený řadový motor o objemu 999 ccm 4-konstruovaný pro závodní účely a zejména pro mistrovství světa superbiků. Výkon zůstává na 205 hp při 13,{5}} otáčkách za minutu a 83 lb-ft. točivého momentu při 11,000 ot./min. Maximální otáčky motoru M RR jsou 15 100 ot./min. Stejně jako dříve se podvozek nového M RR spoléhá na hliníkový mostový rám jako svůj střed, doplněný o obrácenou vidlici a středovou odpruženou vzpěru s kinematikou Full Floater Pro. Primárním cílem při navrhování podvozku a zavěšení bylo dosáhnout co nejlepších časů na kolo na trati. Proto je podvozek M RR nekompromisně navržen pro trať, ale přesto je ideální i pro každodenní ježdění na ulici.

Vylepšená aerodynamika zvyšuje maximální rychlost i přítlak.
Zvýšený potenciál nového M RR vyplývá především z pokroků v oblasti aerodynamiky. Nikdy předtím BMW Motorrad neinvestovalo více vývojové práce do kapotáže prostřednictvím simulace, optimalizace v aerodynamickém tunelu a testování na trati. Odborné znalosti interního oddělení motorsportu BMW poskytly významnou podporu v procesu navrhování.

Například nově navržená kapotáž z viditelného karbonu s vyšším čelním sklem poskytuje zvýšení maximální rychlosti ve spojení s optimalizovaným prouděním vzduchu kolem jezdce. Dalším pozitivním efektem nové kapotáže je nyní integrovaná ochrana M krytů motoru. Poprvé tato kapotáž používá lehký, ale pevný přední nosník kapotáže vyrobený z uhlíkových vláken. Lepší přístup ke kabelovým přípojkám na předních indikátorech zajišťuje ještě rychlejší vyjmutí, aby byl M RR „připravený k použití na trati“.

S novým M RR dosáhl BMW Motorrad mistrovského inženýrského díla z hlediska aerodynamiky. Zdánlivě vzájemně se vylučující cíle „zvýšení maximální rychlosti“ a

„zvýšení přítlaku“ bylo u M RR dosaženo pečlivým vývojem všech aerodynamicky relevantních komponentů a zároveň jezdci přineslo znatelnou fyzickou úlevu díky výrazně zlepšenému proudění vzduchu.

1000 RR, BMW dnes odhalilo 2023 M 1000 RR – základ svých závodních programů po celém světě. U nového modelu M nebyl kladen důraz na zvýšení výkonu, ale spíše na maximální využití aerodynamiky pro co nejefektivnější využití stávajícího výkonu. Jak uvidíte v úplné tiskové zprávě níže, strávili jsme nespočet hodin v aerodynamickém tunelu a na dráze, abychom mohli plně využít výhod aero balíčku – a v případě potřeby jej vylepšit. BMW říká, že maximální rychlost vzrostla na „189 plus mph“ (právní oddělení jistě zasáhlo a řeklo, že skutečné číslo nemůže být zveřejněno), a také celkový přítlak z křídel. To pomáhá zabránit tomu, aby motorka dělala kola, když by skutečně měla zrychlovat, takže kontrola trakce nemusí pracovat tak tvrdě. Pomáhá také uprostřed zatáčky udržet váhu na přední pneumatice pro lepší mechanickou přilnavost v zatáčce.

To neznamená, že motor nezůstal zcela nedotčen. Ve srovnání s S 1000 RR má verze M titanové ojnice Pankl a kratší sací nálevky pro rychlejší odezvu motoru a lepší průtok při vysokých otáčkách motoru. Celkový výkon se oproti předchozím 205 hp při 13000 otáčkách za minutu a 83 lb-ft při 11 000 otáčkách za minutu nezměnil.

Kromě aerodynamických vylepšení se BMW zbláznilo do uhlíkových vláken pro 2023 M 1000 RR. Kapotážové kryty, kola, křidélka a různé další součásti jsou neohroženě z uhlíkových vláken – a BMW se chce ujistit, že to každý pozná tím, že je nechá odkryté.

2023 M 1000 RR slibuje, že bude zatím nejsofistikovanější verzí a my se nemůžeme dočkat, až se s ní svezeme. Doporučená cena je stanovena na 32 995 USD a očekává se, že jednotky dorazí k americkým dealerstvím v lednu 2023. Kompletní přehled nového M 1000 RR, včetně různých možností balení, naleznete v níže uvedené tiskové zprávě.

V průběhu tohoto aerodynamického vývoje byly M Winglety kompletně přepracovány. Kromě dosažení co nejvyšší maximální rychlosti, která je nezbytná pro vítězství v závodech, je dalším cílem dosažení co nejlepšího kontaktu mezi pneumatikami a povrchem vozovky – zejména při akceleraci a zatáčení.

Kolečka jsou z hlediska jízdní dynamiky absolutně nežádoucí, protože hnací síla u kola se nepřevádí 100 procent na dopřednou hybnost, ale je plýtvána na zvedání přední části. V souladu s tím se aktivuje kontrola trakce, aby zastavila kolo a tím snížila hnací sílu. Zde se ztrácí cenné desetiny vteřiny.

M Winglets na přední kapotáži nového M RR nyní produkují podstatně větší aerodynamický přítlak než dříve – jak při jízdě vzpřímeně, tak při naklánění v zatáčkách. Tendence k naklánění je snížena a tím je snížena potřeba kontroly trakce naskočit. Jezdec může mít větší důvěru v přilnavost předního kola pro dosažení extrémnějších úhlů náklonu nebo vyšších rychlostí v zatáčkách při stejném úhlu náklonu. Jezdec zároveň těží z mírného zvýšení maximální rychlosti.

Rychlost Zvýšení aktuálního přítlaku 2023 plus přítlak M RR
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 libry. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 libry. 22.0 lb
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 libry. 34,4 liber
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 liber. 49,8 liber

Dalším ústředním bodem při optimalizaci celého aerodynamického balíčku byla oblast předního kola. Zde jsou poprvé v historii BMW Motorrad použity vzduchové kanály pro chlazení brzd, vyrobené z viditelných uhlíkových vláken. Jsou integrovány do nových předních blatníků, které byly optimalizovány pro lepší proudění vzduchu kolem nohou vidlice a brzdových třmenů a pro snížení teploty M brzd až o 50 stupňů Fahrenheita při provozu na trati, což jim pomáhá dosáhnout ještě vyššího výkonu a stabilnější tlakový bod. M Aero kryty kol, také vyrobené z viditelných uhlíkových vláken, dále snižují aerodynamický odpor – zejména při rychlostech nad 155 mph. M Aero kryty kol jsou součástí balíčku M 1000 RR M Competition.

M karbonová kola

Karbonové vlákno – kdysi vyvinuté pro letecký průmysl, tento vysoce pevný a superlehký materiál se nejprve prosadil v závodech a nyní také v motocyklech BMW. BMW Motorrad jej používá všude tam, kde je vyžadována minimální hmotnost a maximální tuhost. Kola M Carbon nového M RR jsou ideální oblastí použití pro tento materiál, který se zpracovává velmi náročným procesem pomocí vysokotlakých pecí – tzv. autoklávů – protože výhody jsou zřejmé. Nižší hmotnost znamená nižší rotační hmotnost, což vede nejen ke zlepšenému chování při zrychlení a brzdění, ale také usnadňuje manipulaci s motocyklem.

V novém M RR jsou kola M Carbon opatřena novým bezbarvým lakem, který ještě intenzivněji zvýrazňuje tmavě černou třpytivou strukturu uhlíkových vláken. Nová grafika v M designu na ráfcích zdůrazňuje tento high-tech vzhled. Jako alternativu k M Carbon kolům lze nyní nové M RR objednat také s kovanými koly.

Přepracovaná zadní část a ergonomické sedadlo M Endurance

Díky nově navržené zadní části vypadá aktuální M RR lehčí a sportovnější. Krátký držák SPZ a ergonomicky navržené sedadlo M Endurance jsou nové prvky. Speciální design kontury sedla poskytuje jezdci výrazně větší kontaktní plochu při visu. Výhodou je lepší zpětná vazba a jízda bez únavy. Stejně jako dříve tvoří držák SPZ a směrovky a osvětlení SPZ jeden celek a funkce brzdových a koncových světel jsou integrovány do bočních směrových světel. Extrémně kompaktní seskupení usnadňuje přípravu M RR na použití na trati v několika jednoduchých krocích. Díky upravenému kabelovému svazku, který je nyní vybaven LWS konektorem, je nyní demontáž ještě rychlejší a jednodušší.

Aktualizovaný balíček M Competition

Pokud vám M RR ve standardní výbavě stále nestačí, paket M Competition nabízí mix prémiových komponentů pro nadšence závodních technologií i esteticky smýšlející jezdce. Kromě softwaru M GPS Laptrigger a souvisejícího aktivačního kódu obsahuje balíček M Competition balíček frézovaných dílů M, balíček M Carbon a také elox v přírodní barvě, 220-gram/7.{{3} } unce lehčího kyvného ramene, řetězu M Endurance potaženého DLC a balíčku pro cestující včetně krytu hrbolu. Součásti paketu M frézovaných dílů jsou brzdové a spojkové páčky vyfrézované z vysoce pevného hliníku a eloxované, stejně jako nový, hmotnostně optimalizovaný systém stupaček jezdce zredukovaný na základní funkce a kryt brzdové páky. Paket M Carbon obsahuje kryty zadního kola vyrobené z viditelného karbonu a potažené bezbarvým lakem, dále hnací kolo, kryt řetězu a boční a boční panely vlevo a vpravo.

Zákaznické závody BMW Motorrad

Nový M RR je celosvětově homologován s předpisy FIM pro třídu FIM Superstock a pro mistrovství světa FIM Superbike. Bude vyrobeno v minimálním počtu 500 kusů potřebném pro mistrovství světa i mimo něj. V USA čeká nový M RR na homologaci pro třídy Stock 1000 a Superbike u MotoAmerica. V rámci cenového rozpětí stanoveného předpisy zahrnuje nový M RR všechny nezbytné doplňky pro homologaci motorsportu. Díky tomu je M RR vysoce efektivní platformou pro třídy Superstock a Superbike a také pro vytrvalostní závody mnoha týmů po celém světě.

Standardní vybavení

• 999 ccm, 4-válcový motor se 2 vstřikovači na válec
• Titanový výfuk
• Antihoppingová spojka
• BMW ShiftCam variabilní ovládání vačkového hřídele
• Asistent řazení Pro
• ABS Pro se závodním ABS (částečně integrální) spojené s jízdními režimy
• Karbonová kola
• Dynamická kontrola trakce
• Zadní komprese, odskok a předpětí nastavitelné
• Stabilizátor řízení
• M Sada podvozku
• M Winglet
• Radiální přední brzdový třmen
• Vidlička vzhůru nohama
• Elektronický imobilizér
• Barevná TFT obrazovka 6,5″ s konektivitou a multifunkčním ovladačem.
• Vyhřívané rukojeti
• LED ukazatele směru, světlomet a zadní světlo s ukazateli směru Comfort
• M Lehká baterie
• Snímač pádu
• USB port
• Tempomat
• Palubní počítač
• M sportovní sedačka
• Jízdní režimy Pro
• Nastavitelné páky spojky a ruční brzdy
• Odnímatelný držák SPZ
• Hill Start Control Pro
• Hliníková palivová nádrž

Volitelné balíčky a vybavení

M soutěžní balíček

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance řetěz
• Čirá eloxovaná kyvná vidlice
• M GPS Laptrigger
• Souprava pro cestující
• M Carbon balíček
• M Karbonové přední a zadní blatníky
• M Aero kryt kola
• M kryt vzduchové komory
• M Karbonové kryty nádrže vlevo a vpravo
• M Karbonový chránič řetězu
• M uhlíkový kryt řetězového kola
• M Carbon Potah sedadla spolujezdce
• Balíček M Billet
• M Skládací brzdová páka
• M chránič brzdové páky
• M Páčka sklopné spojky
• Systém nožní opěrky M Rider

M Performance Parts

• M GPS aktivační kód
• M GPS Datalogger včetně M GPS Laptrigger
• M Endurance řetěz
• M chrániče náprav
• M Karbonový kryt airboxu
• M karbonová kola
• M Carbonový chránič řetězu
• M Karbonový kryt zadního kola
• M Karbonový kryt řetězového kola
• M Kryt karbonové nádrže vlevo/vpravo
• M stupačky jezdce
• M systém opěrky nohou jezdce
• M sed / M sed vysoký / M sed nízký
• M sloupkové stupačky vlevo/vpravo
• M sklopná páka ruční brzdy
• M dálkové nastavení brzdy
• M chránič páky ruční brzdy
• M napínák řetězu
• M sklopná páčka spojky
• M chránič spojkové páčky
• M držák montážního stojanu
• M plnicí hrdlo oleje
• Sada krytů M
• M svěrka vidlice pro pahýl řídítek vlevo/vpravo
• M kovaná kola
• M ohřívače pneumatik

Komfort, design a údržba

• Pillion sedadlo
• Čelní sklo tónované
• Chrániče kolen do tanku.
• Podložka nádrže
• Ochranné sklo pro 6,{1}}palcový TFT displej
• Koberec na motorku
• Nabíječka baterií BMW Motorrad Plus
• Sportovní stojany na kola, přední a zadní

Specifikace